Ziynet Odası       Odam Olsun       Türklider Odaları       Sizin Odalarınız       Sohbet Odası       TV Odası       E-Kitap Odası       BŞenver       Gazete Odası       iPad       Hakkımızda       Şifremi Unuttum   

 

Ali Sabancı Gözüyle 



Tüm Yazıları
       ShareThis

 

Nuri Çolakoğlu ALİ SABANCI'yı Ziyaret Etti
30.10.2011
Okunma Sayısı : 4460
Oy Sayısı : 5
Değerlendirme : 5
Popülarite : 3,49
Verdiğiniz Puan :
 

 

Nuri Çolakoğlu ALİ SABANCI'yı Ziyaret Etti

.
.

izlemek için       

.
.

 dinlemek için 

.
.

Nuri Çolakoğlu ALİ SABANCI'yı Ziyaret Etti
Deşifresi

Ali Sabancı (AS)
Nuri Çolakoğlu (NÇ)

NÇ: Gelecek Gündemde Programı için bugünde İstanbul'da, Yeşilköy'de Türk Hava Limanındayız.

Ben çok iyi hatırlıyorum 50 yıl kadar önce burası küçücük bir binaydı.

Daha sonra bunun yanına dış hatlar binası geldi.

Sonra dış hatlar binası yetmez hale gelince iç hatlar oraya geçti, daha büyük bir dış hatlar binası yapıldı.

Çünkü hava yolculuğu yapanların sayısı inanılmaz bir hızla artıyor.

Pegasus Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Ali Sabancı ile konuşacağız.

Sayın Ali Sabancı, siz uçak yolculuğunda daha hesaplı,  keseye uygun fiyatlarla yeni bir çağ başlattınız.

Türkiye'de uçanların sayısı ciddi olarak arttı.

Ancak, günümüzde kaynak konusu özellikle de akaryakıt konusunda baş gösteren sıkıntılar göz önünde tutulduğunda önümüzdeki 10 yıl içinde bu ucuz uçak bileti  sunabilme olanağını  bulmaya devam edebilecek misiniz?

AS: Her ne kadar akaryakıt önemli bir şey olsa da, ucuz bilet göreceli bir şey Nuri Bey.

10 sene sonra ekmekte  daha pahalaşacaksa, lastik ayakkabı pahalaşacaksa aynı şekilde uçak bileti de daha pahalaşacak.

Ama göreceli olarak hala bir çift ayakkabı parasına Londra'ya gidip gelebilmek tüketicinin gözünde  ucuz bilet kavramını öldürmeyecek.

Geçtiğimiz 5 senede, 10 senede ne oldu?

Uçak üreticileri çok fazla sayıda uçak üretti.

Çok fazla sayıda uçaklar hava yollarına girdi, çok aşırı bir rekabet başladı.

Rekabet hem üründe hem de verimlilikte.

Bu beş senede öğrendiğimiz verimlilik adına yaptığımız adımları önümüzdeki 10 senede unutmazsak, her ne kadar yakıt pahalaşırsa da, hala göreceli olarak uçak biletleri ucuz olma ihtimali çok yüksek.

Her ne kadar yakıt pahalaşırsa da, hala .. olarak uçak biletlerinin ucuz olması çok yüksek.

Ne ile kıyasladığına bağlı. Hayatında ucuza gördüğün bir şey fiyatına uçuyorsan, hala bu ucuz olmaya devam edecek.

Zannediyorum önümüzdeki 10 sene bugünkü gibi ucuza uçmaya devam edeceğiz.

Her geçen sene biliyorsunuz zenginlerin arzuları hep gelişiyor.

Belki 100 dolara Almanya'ya giderken, belki 10 bin dolara da gideceksin eğer uçakta duş almak istiyorsan.

NÇ: Uçağı trene, treni kara yoluna teşvik etmek için insanların daha iyi, daha uyumlu ve daha ekonomik zaman kullanarak seyahat etmesini sağlayacak ne gibi önlemler artırılabilir.

Bu konuda verimliliği artıracak ne yapması lazım hükümetin?

AS: Geçtiğimiz 5 senede uçağa olan talepte patlama yaşıyoruz.

Dolayısıyla ben bırak bizim hükümeti  3 tane yan yana hükümet koysan bu kadar olumlu  patlamanın olduğu bir ortamda buna yetişmek güç.

Biz altyapı olarak yeni yeni buna geçiyoruz.  

Mesela hali hazırda İstanbul'da, 3 tane havalimanı var.

Çorlu'da var, Atatürk Hava Limanı var, Sabiha Gökçen var.

Bunların her biri hala müstakil hava meydanı değil.

Çünkü aralarında hızlı ulaşım bağlantıları yok.  Yola çıktığın zaman iki saat önce yola çıkman gerekiyor. Öyleyse birinci yapmamız gereken hava meydanlarına hızlı erişimi sağlamak.

Dolayısıyla yerleşim merkezlerinden hava meydanlarına hızlı erişim sağlamak.

Bugün aynı zamanda Türkiye de patlama yaşıyor dediğim bu havacılık çok fazla regüle.

Her hava meydanını kimin yolcu taşıyacağı lisans altına alınmış.  

Türkiye'de eğer ulaşımı daha verimli hale getirmek istiyorsak muhakkak hava meydanları arasında rekabet yaşatmamız lazım.

Nasıl?

İzmir'e ikinci bir hava meydanı lazım. Bu işleticilerin ayrı işleticiler olması lazım. 

 İstanbul'da da öyle. Bir tane Avrupa yakasına, bir tane de Anadolu yakasına lazım.

Çünkü öbür türlü uçaksız bir hava meydanı olabilir mi? Olamaz.

Ama maalesef hava meydansız bir uçak şirketi olabiliyor. 

 Dolayısıyla o ilişkilerin daha rekabet üzerine inşa edilmesi gerekiyor diye düşünüyorum.

NÇ: Siz bu sektörün daha hızlı gelişmesi için şuanda sorumlu bir görevde olsanız Türkiye'de veya dünyanın başka bir ülkesinde bu konuda atacağınız ilk adım ne olabilir?

Bu sektörü daha verimli daha çekici hale getirmek için?

AS: Hiçbir sektörde uygulanmayan rekabet kısıtlamaları bu sektörde de uygulanmamalı.

Yani Sen Etilerde dükkan açabilirsin ama Taksim'de açamazsın, tek bir dükkan iznin var.

Birinci yapacağım iş bu olurdu, rekabeti teşvik etmek.

İkincisi Türkiye'de hava limanları alt yapısı ile ilgili bir sorunumuz var.

Yeni yeni bu sorun çözülüyormuş gibi görünüyor, yap işlet, devret modeli ile veya özelleştirme modeli ile.

Ama birinci öncelik ile hükümetin, sadece bu hükümet değil bütün hükümetlerde model böyle, ihale odasına giriyor, en yüksek fiyatı veren ihaleyi alıyor.

O yüksek parayı veren kimden alacak bu parayı?

Havayolundan alacak, senden alacak.

Biraz evvel demiyor muydum lüks olmaktan çıkartmak gerekiyor bu işi, çünkü lüks değil.

Esasında biz, meydan işletmecilerini vergi toplayıcılar halinden çıkartmamız lazım.

Yüksek fiyat veriyor, önümüzdeki 20 sene yüksek fiyat alıp, hazineye transfer ediyor. Ama esas amaç bu olmamalı.

Bu olduğu zaman ne oluyor?

Yabancı ve Türk hava yolları Türkiye'ye daha az gelmek istiyor.

Mısır'da kriz oluyor, bomba patlıyor Allah muhafaza meydan ücretleri yarı yarıya inebiliyor.

Burada inemiyor. Çünkü adam indiremez, yüksek fiyat vermiş.

Batı da bu özelleştirmeler nasıl oluyor?

En düşük fiyatı verenler kapıyor bu işi.

Bu iki şeyi yapardım.

NÇ: Çok teşekkür ediyorum.

.
.
.
 Ali Sabancı

.
.
.

Kötü         Çok İyi  Oyla  
  Geri  |  Arkadaşıma Gönder  |  Yazıcı Dostu
 
Tüm yazıları
ShareThis

    Hayat Verenler : Microsoft    HP Türkiye    PBS Bilişim    SAY Ajans    SFS - MAN    Superonline       

Türk Liderler:

Abbas Güçlü, Adil Karaağaç, Ali Ağaoğlu, <Ali Kibar, Adnan Nas, Adnan Polat, Adnan Şenses, Ahmet Başar, Ahmet Esen, Alber Bilen ,Ahmet Cemal Kura, Ali Abalıoğlu, Ali Naci Karacan, Ali Sabancı, Ali Koç, Ali Saydam, Ali Talip Özdemir, Ali Üstay, Arman Manukyan, Arzuhan Yalçındağ, Asaf Güneri, Atila Şenol, Attila Özdemiroğlu, Avni Çelik, Ayduk Koray, Aydın Ayaydın, Aydın Boysan, Ayhan Bermek, AyşeKulin, Ayten Gökçer, Başaran Ulusoy, BedrettinDalan, Bedri Baykam, Berhan Şimşek, BetülMardin, Bülend Özaydınlı, Bülent Akarcalı, Bülent Eczacıbaşı, Bülent Şenver, CağvitÇağlar, Can Ataklı, Can Dikmen, Can Has, Can Kıraç, Canan Edipoğlu, Celalettin Vardarsuyu, Cengiz Kaptanoğlu, Cevdetİnci, Çoşkun Ural, Cüneyt Asan, Cünety Ülsever, Çağlayan Arkan, Çetin Gezgincan, DenizAdanalı, Deniz Kurtsan, Didem Demirkent, Dilek Sabancı, Dr. Oktay Duran, Ege Cansel, Em. Org. Çevik Bir, Emre Berkin, Engin Akçakoca, Enver Ören, Erdal Aksoy, Erdoğan Demirören, ErhanKurdoğlu, Erkan Mumcu, Erkut Yücaoğlu, Ergun Özakat, Ergun Özen, Erol Üçer, Ersin Arıoğlu, Ersin Faralyalı, Ersin Özince, Ethem Sancak, Fatih Altaylı, Fatih Terim, Ferit Şahenk, Ferruh Tanay,Feyhan Kalpaklıoğlu, Feyyaz Berker, Fuat Miras, Fuat Süren, Füsun Önal, Göksel Kortay, Güler Sabancı, Güngör Kaymak, Hakan Ateş, Halit Soydan, Halit Kıvanç, Haluk Okutur, Haluk Şahin, Hamdi Akın, Hasan Güleşçi, HayrettinKaraca, Hazım Kantarcı, Hilmi Özkök, Hüsamettin Kavi, Hüseyin Kıvrıkoğlu, Hüsnü Özyeğin, Işın Çelebi, İbrahim Arıkan, İbrahim Betil, İbrahim Bodur, İbrahim Cevahir, İbrahim Kefeli, İdris Yamantürk, İhsan Kalkavan, İshak Alaton, İsmet Acar, İzzet Garih, İzzet Günay, İzzet Özilhan, JakKamhi, Kazım Taşkent, Kemal Köprülü, Kemal Şahin, Leyla Alaton Günyeli, LeylaUmar, Lucien Arkas, Mahfi Eğilmez, MehmetAli Birand, Mehmet Ali Yalçındağ, Mehmet Başer, Mehmet Günyeli, Mehmet Huntürk, Mehmet Keçeciler, Mehmet Kutman, Mehmet Şuhubi, Melih Aşık, Meltem Kurtsan, Mesut Erez, Metin Kalkavan, Metin Kaşo, Muharrem Kayhan, Muhtar Kent, Murat Akdoğan, Murat Dedeman, MuratVargı, Mustafa Koç, Mustafa Özyürek, Mustafa Sarıgül, Mustafa Süzer, Mümtaz Soysal, Nafi Güral, Nail Keçili, Nasuh Mahruki, Nebil Özgentürk, Neşe Erberk, Nevval Sevindi, Nezih Demirkent, Nihat Boytüzün, Nihat Gökyiğit, Nihat Sırdar, Niyazi Önen, Nur Ger, Nurettin Çarmıklı, Nuri Çolakoğlu, Nüzhet Kandemir, Oğuz Gürsel, Oktay Duran, Oktay Ekşi, Oktay Varlıer, Osman Birsel, Osman Şevket Çarmıklı, Ozan Diren, Özen Göksel, ÖzdemirErdoğan, Özhan Erem, Pervin Kaşo, R.BülentTarhan, Raffi Portakal, Rahmi Koç, Rauf Denktaş, Refik Baydur, Rıfat Hisarcıklıoğlu, SakıpSabancı, Samsa Karamehmet, Savaş Ünal, SedatAloğlu, Sefa Sirmen, Selçuk Alagöz, SelçukYaşar, Selim Seval, Semih Saygıner, SerdarBilgili, Sevan Bıçakçı, Sevgi Gönül, Sezen Cumhur Önal, SinanAygün, Suna Kıraç, Süha Derbent, Süleyman Demirel, ŞadanKalkavan, Şadi Gücüm, Şahin Tulga, Şakir Eczacıbaşı, Şarık Tara, Şerif Kaynar, ŞevketSabancı, Tan Sağtürk, Taner Ayhan, Tanıl Küçük, Tanju Argun, Tansu Yeğen, TavacıRecep Usta, Tayfun Okter, Tevfik Altınok, Tezcan Yaramancı, Tinaz Titiz, Tuna Beklevic, Tuncay Özilhan, Türkan Saylan, Uğur Dündar, Uluç Gürkan, Umur Talu, Ümit Tokçan, Üzeyir Garih, Vehbi Koç, Vitali Hakko, Vural Öger, Yaşar Aşçıoğlu, Yaşar Nuri Öztürk, Yılmaz Ulusoy, Yusuf Köse, Zafer Çağlayan, Zeynel AbidinErdem

Tecrübeleriniz ve birikimleriniz toprak olmasın @ Copyright 2004 turklider.org