|
|
|
Tüm Yazıları
 ShareThis
|
TAKSİLERE TEKNOLOJİK ÇÖZÜMLER
10.05.2011 |
|
|
| Okunma Sayısı : |
6970 |
|
|
| Oy Sayısı : |
0 |
|
|
| Değerlendirme : |
0 |
|
|
| Popülarite : |
|
|
|
| Verdiğiniz Puan : |
|
|
|
|
|
|
TAKSİLERE TEKNOLOJİK ÇÖZÜMLER
Yılmaz Çakır
Nasıl Londra İngiltere'nin, Madrid İspanya'nın, New York Amerika'nın, Tokyo Japonya'nın en büyük fabrikası ise İstanbul da Türkiye'nin en büyük fabrikasıdır.
Bu fabrikaların üretim verimliliği ile trafik tıkanıklığı arasında derin ilişkiler yumağı yadsınamaz.
İstanbul'da oturanlar başka kentlere gittiklerinde ilk karşılaştıkları soru şudur; o trafikle nasıl baş edebiliyorsunuz?
Gerçekten İstanbul trafiğindeki sürpriz olmayan ve beklenmedik tıkanıklar sadece 12 milyon yaşayanını değil tüm ülkeyi olumsuz etkiliyor. Çünkü bu büyük fabrikanın çarklarından biri
yavaşlayınca milli gelir artışını olumsuz etkileyen sonuçlar doğuyor.
GSM TEKNOLOJİSİ VE MİLLİ GELİR ARTIŞI
Eğer mobil operatörlerimiz imdada yetişmeseydi bugün Türkiye'nin milli geliri ve dış ticaret hacmi çok daha aşağılarda olurdu. Trafik tıkanıklığı sırasında işleri ve sosyal yaşamı sürdürmek bir yere kadar mümkün olabiliyor. İstanbul'da herkes artık zaman fukarasıdır..
Şehir trafiğine çözümcü bir yaklaşımla bakıldığında sarı renkli taksilerin dikkati çekecek kadar çok olduğu gözlenir. Hele helikopterle şehrin ana arterleri kuşbakışı incelendiğinde sarı rengin hakimiyeti öne çıkar. Bir de ana arterlerden geçen taksilerin doluluğuna bakıldığında her 10 taksiden sadece 2'sinde müşteri olduğu görülür. Bu gözlemden çıkan doğru sonuç; İstanbul trafiğindeki tıkanıklıkta taksilerin önemli rol oynadığıdır.
18 BİN KAÇAK TAKSİ YOLLARDA DOLAŞIYOR Bir diğer çarpıcı gerçek şudur; resmi ağızların belirttiğine göre İstanbul'da 18 bin taksi yasal izin ile bir 18 bin de kaçak olarak (sahte plakayla) çalışır. Ayrıca civar kentlerden de taksilerin İstanbul trafiğinde müşteri kovaladıkları bilinmektedir. Taksi plakalarını astronomik değerlere satılması ve kiralanması ise bu sektördeki mafya ve vergi kaçağının ayrı bir göstergesidir.
Taksi sürücüleri farkında değildirler ama; yarı-kamu yarı-ticari işlev gören önemli kişilerdir. Bir aile en değerli varlıklarını; eşini, çocuğunu, yakınlarını, turistler de; canlarını ve mallarını
taksi sürücülerine teslim eder. Turistler ne valiye ne belediye başkanına nede milletvekillerine misafir olurlar. Ama taksilere mutlaka binerler. Bu açıdan sürücüler kenti iyi tanıtmanın baş aktörleri arasındadırlar. Bir anlamda da can ve mal güvenliğini kollamakla görevlidirler. Özetle taksiler büyük kentlerin aynası ve gururu durumunda olduklarından sektörün batı standartlarında çalıştırılması, belediyeler ve valiliklerin yanında bir hükümet görevidir.
Büyük bir metropolden de öte iki kıta olan İstanbul'da aşırı taksi bolluğuna rağmen ihtiyaç olduğunda bulunmaz olurlar. Bunun nedeni modern teknolojilerden yararlanamamaktır.
İSTENİLEN NOKTAYA CEP TELEFONUYLA TAKSİ Mobil teknolojilerin bu kadar yaygın ve etkin kullanıldığı İstanbul'da trafiği giderek içinden çıkılmaz hale getiren ve ana aksları işgal eden boş taksilerin "müşteri talebiyle trafiğe çıkmaları" sağlanabilir. Bunun için Valiliğin, Belediyelerin, Medya'nın, Şoförler Odası'nın, mobil operatörlerin, benzin istasyonlarının, bankaların, yazılımcıların, çağrı merkezlerinin, teknoloji şirketlerinin, hastanelerin, otellerin ve taksi duraklarının işbirliği yapması şarttır.
Taksilere yerleştirilecek basit cihazları mobil şirketler, bankalar, belediyeler ve benzin istasyonları taksilere ücretsiz verebilirler. Bir çağrı merkezi görevlendirilerek mobil telefonuyla taksi çağıran kişinin bulunduğu noktaya boş taksi en kısa sürede ulaşır ve yolcuyu istediği adrese götürür. Amerika'yı keşfetmeye gerek yoktur; gelişmiş ülkelerde taksilere mobil telefonla çağrı merkezi kanalıyla ulaşarak ayağınıza getirmek mümkün oluyor.
Bir iş modeli olarak bu sistemi uygulamak için valilik ve belediyenin ilgili tarafların katkısını alarak bir yönetmelik çıkarması işin alfabesidir. İş modeli işlemeye başlayınca; a) Trafik tıkanıklığında belirgin düzelme, b) Taksi mafyalaşmasında etkisizleşme, c) Vergi kaçağında gerileme, d) Resmi plakalı taksilerin cirolarında %50 artma, e) Yolcunun ve sürücünün güvenliği, f) Yakıt sarfiyatı düşeceğinden hava kirliliğinde azalma, sağlanmış olacaktır.
Bu alanlarda iyileşmenin hızlanması için de sürücülerin sürekli eğitilmesi, bilgilendirilmesi ve özendirici projelerin devreye alınması şarttır. Bunlar kadar önemli olan bir husus da Medya'nın bu tür girişimlere sahip çıkması ve desteklemesidir. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Tüm yazıları |
|
ShareThis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Türk Liderler:
Abbas Güçlü, Adil Karaağaç, Ali Ağaoğlu, <Ali Kibar, Adnan Nas, Adnan Polat, Adnan Şenses, Ahmet Başar, Ahmet Esen, Alber Bilen ,Ahmet Cemal Kura, Ali Abalıoğlu, Ali Naci Karacan, Ali Sabancı, Ali Koç, Ali Saydam, Ali Talip Özdemir, Ali Üstay, Arman Manukyan, Arzuhan Yalçındağ, Asaf Güneri, Atila Şenol, Attila Özdemiroğlu, Avni Çelik, Ayduk Koray, Aydın Ayaydın, Aydın Boysan, Ayhan Bermek, AyşeKulin, Ayten Gökçer, Başaran Ulusoy, BedrettinDalan, Bedri Baykam, Berhan Şimşek, BetülMardin, Bülend Özaydınlı, Bülent Akarcalı, Bülent Eczacıbaşı, Bülent Şenver, CağvitÇağlar, Can Ataklı, Can Dikmen, Can Has, Can Kıraç, Canan Edipoğlu, Celalettin Vardarsuyu, Cengiz Kaptanoğlu, Cevdetİnci, Çoşkun Ural, Cüneyt Asan, Cünety Ülsever, Çağlayan Arkan, Çetin Gezgincan, DenizAdanalı, Deniz Kurtsan, Didem Demirkent, Dilek Sabancı, Dr. Oktay Duran, Ege Cansel, Em. Org. Çevik Bir, Emre Berkin, Engin Akçakoca, Enver Ören, Erdal Aksoy, Erdoğan Demirören, ErhanKurdoğlu, Erkan Mumcu, Erkut Yücaoğlu, Ergun Özakat, Ergun Özen, Erol Üçer, Ersin Arıoğlu, Ersin Faralyalı, Ersin Özince, Ethem Sancak, Fatih Altaylı, Fatih Terim, Ferit Şahenk, Ferruh Tanay,Feyhan Kalpaklıoğlu, Feyyaz Berker, Fuat Miras, Fuat Süren, Füsun Önal, Göksel Kortay, Güler Sabancı, Güngör Kaymak, Hakan Ateş, Halit Soydan, Halit Kıvanç, Haluk Okutur, Haluk Şahin, Hamdi Akın, Hasan Güleşçi, HayrettinKaraca, Hazım Kantarcı, Hilmi Özkök, Hüsamettin Kavi, Hüseyin Kıvrıkoğlu, Hüsnü Özyeğin, Işın Çelebi, İbrahim Arıkan, İbrahim Betil, İbrahim Bodur, İbrahim Cevahir, İbrahim Kefeli, İdris Yamantürk, İhsan Kalkavan, İshak Alaton, İsmet Acar, İzzet Garih, İzzet Günay, İzzet Özilhan, JakKamhi, Kazım Taşkent, Kemal Köprülü, Kemal Şahin, Leyla Alaton Günyeli, LeylaUmar, Lucien Arkas, Mahfi Eğilmez, MehmetAli Birand, Mehmet Ali Yalçındağ, Mehmet Başer, Mehmet Günyeli, Mehmet Huntürk, Mehmet Keçeciler, Mehmet Kutman, Mehmet Şuhubi, Melih Aşık, Meltem Kurtsan, Mesut Erez, Metin Kalkavan, Metin Kaşo, Muharrem Kayhan, Muhtar Kent, Murat Akdoğan, Murat Dedeman, MuratVargı, Mustafa Koç, Mustafa Özyürek, Mustafa Sarıgül, Mustafa Süzer, Mümtaz Soysal, Nafi Güral, Nail Keçili, Nasuh Mahruki, Nebil Özgentürk, Neşe Erberk, Nevval Sevindi, Nezih Demirkent, Nihat Boytüzün, Nihat Gökyiğit, Nihat Sırdar, Niyazi Önen, Nur Ger, Nurettin Çarmıklı, Nuri Çolakoğlu, Nüzhet Kandemir, Oğuz Gürsel, Oktay Duran, Oktay Ekşi, Oktay Varlıer, Osman Birsel, Osman Şevket Çarmıklı, Ozan Diren, Özen Göksel, ÖzdemirErdoğan, Özhan Erem, Pervin Kaşo, R.BülentTarhan, Raffi Portakal, Rahmi Koç, Rauf Denktaş, Refik Baydur, Rıfat Hisarcıklıoğlu, SakıpSabancı, Samsa Karamehmet, Savaş Ünal, SedatAloğlu, Sefa Sirmen, Selçuk Alagöz, SelçukYaşar, Selim Seval, Semih Saygıner, SerdarBilgili, Sevan Bıçakçı, Sevgi Gönül, Sezen Cumhur Önal, SinanAygün, Suna Kıraç, Süha Derbent, Süleyman Demirel, ŞadanKalkavan, Şadi Gücüm, Şahin Tulga, Şakir Eczacıbaşı, Şarık Tara, Şerif Kaynar, ŞevketSabancı, Tan Sağtürk, Taner Ayhan, Tanıl Küçük, Tanju Argun, Tansu Yeğen, TavacıRecep Usta, Tayfun Okter, Tevfik Altınok, Tezcan Yaramancı, Tinaz Titiz, Tuna Beklevic, Tuncay Özilhan, Türkan Saylan, Uğur Dündar, Uluç Gürkan, Umur Talu, Ümit Tokçan, Üzeyir Garih, Vehbi Koç, Vitali Hakko, Vural Öger, Yaşar Aşçıoğlu, Yaşar Nuri Öztürk, Yılmaz Ulusoy, Yusuf Köse, Zafer Çağlayan, Zeynel AbidinErdem
|
|
|