Ziynet Odası       Odam Olsun       Türklider Odaları       Sizin Odalarınız       Sohbet Odası       TV Odası       E-Kitap Odası       BŞenver       Gazete Odası       iPad       Hakkımızda       Şifremi Unuttum   

 

Ali Sabancı Gözüyle 



Tüm Yazıları
       ShareThis

 

ALİ SABANCI Finans Cafe'de CNBCE TV de Söyleşi
04.02.2011
Okunma Sayısı : 10887
Oy Sayısı : 8
Değerlendirme : 5
Popülarite : 4,52
Verdiğiniz Puan :
 

 

ALİ SABANCI Finans Cafe'de CNBCE TV de Söyleşi

.
.

  izlemek için

.
.

 dinlemek için 

.
.

ALİ SABANCI CNBCE TV de Söyleşi


ALİ SABANCI CNMCE Finans Cafe!de
Deşifresi
 
Ali Sabancı (AS)
 
CNBCE TV: Finans Cafe iş dünyasından yola devam ediyor,  bize enerji verecek bir isimle. Pegasus Hava Yolları  Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı , gerçekten bugün  enerjiye çok ihtiyacım var. Soğuk algınlığı yine başımın belası.

Değişimi okuyacağız, sizin enerjinize ve girişim ruhunuza bir anlamda modelleme olarak bugün bakmak istiyorum ama öncesinde de bir başka model var Türkiye Cumhuriyeti Merkez Bankası Başkanı Doğuş Yılmaz'ın adımları. Biraz önce Deniz Gökçe dedik ki "Altın harflerle gececek bu tarihe" Siz nasıl düşünüyorsunuz? Ticarete nasıl yansıyacak? Faizler iniyor, değişik ülkelerde artarken, munzam artıyor, bankacılık sektörüne çıkarılan bir anlamda fatura ve bir sonrasında kredi iştahı. Tüm bunların zincirinde siz nasıl etkilenecek siniz? Ticaretin  şekli nasıl etkilenecek?

AS: Ben bankacı kesimi değilim ama bir hafta evvel Merkez Bankasının 25 baz puan düşürmesi  faizleri beni çok mutlu etti. Çünkü orta, uzun vadede ben bunun borsamıza olumlu yansıyacağını düşünüyorum. Borsada kota olmuş şirketlerin hisseleri değerleri yükselecek. Bu hafta yaşadığımız munzam karşılıkların artırılması da bankacılara masraflarını artıracak. Acaba onların kredi verme isteğini azaltır mı?

Zannediyorsan bu iki denklemin eş zamanlı olarak farklı yönden uygulaması ilk defa Türkiye'de oluyor. Belki de bu  altın harfler dediğimiz, biraz daha beklememiz gerekiyor. Birkaç ay sonra bu  nasıl durulacak diye düşünüyorum.

CNBCE TV: Bu yeni senaryo sonuçlarını okumak için birkaç aya daha ihtiyaç var diyorsunuz. Bu noktada da risk mi görüyorsunuz?

AS: Risk görmüyorum, sadece hangisinin daha ağır basacağı hakkında bir veri yok elimde. Merkez Bankası'nın faizi indirmesimi daha olumlu yansıyacak ticarete ki borsamız bir finansman kaynağı ama öbür taraftanda bankacıların munzam karşılığı oranları arttığı zaman onlarında bunları bir yere yansıtmaları gerekiyor. Onlarda aynı ticarethaneye yansıtacaklar bunu. Kendileri ödemeyecek. Oyunun kuralları iki adım değişmiş ş oluyor. Bazı bankalar için, bazı şirketler için değil, hangisi daha ağır basacak onu görmek istiyorum açıkçası.

CNBCE TV: Değişim dediğinizde sizinle en son aralık 2009'da buluşmuştuk. Bu süreçte ne değişti?

AS: Bu sürede Türkiye'de çok olumlu şeyler oldu. Bu teğet geçti mi? Geçmedi mi? Konusu varya galiba biraz teğet geçti. Tabiki herkese eşit olarak teğet geçmemiş olabilir ama genelde teğet geçmiş gibi görünüyor. Şuanda Avrupa , İrlanda ve İngiltere'si de aşağıya doğru giderken biz en azından olduğumuz yerde kalıyoruz. Ve göreceli olarak avantajlı bir adres haline geliyoruz. Bugün Türkiye'ye yabancı fonlar heves ile bakıyor. Büyümenin en hızlı gerçekleştiği ülke hemen hemen her sektörde bize yansıyor.  

Benim kendi özelime geldiğim zaman , başka sektörler için ahkam kesmek kolay ama kendi sektörümde ahkam kesemiyorum. Biz bir sene de Pegasus Hava Yolları yüzde 42 büyümüşüz. Demek ki bir sene evvel 100 birimmişiz, şimdi 142 birim olmuşuz. Bizim açımızdan bu çok önemli bir yıl 2011 yılı. Çünkü bu başarımızı belki bu sene kurumsal ve bireysel yatırımcılar ile paylaşacağımız bir zemini  yakalayacağız. Bugün tam takvim veremiyorum çünkü spekülasyon yapmak istemiyorum ama yıldızlar eğer arka arkaya gelirse ki geliyor gibi, bir konu hariç, bu sene ortak payımızı artıracağımız bir yıl olacak. Hangi yıldız gelmiyor? Yakıt fiyatları şuanda , biz hala uçaklarımızı yakıt ile uçuruyoruz  su ile uçan bir uçak yok henüz. Dolayısıyla yakıt fiyatları yüksek seyrediyor, bunlarda çizgiye gelirse çok heyecanlı bir yol olacak.

CNBCE TV: Öncelikele 2- 3 ay lazım Merkez Bankası Başkanı'nın adımlarını görmek için dediniz. Ardından petrol fiyatlarını takip edeceksiniz herhalde 6 ayı minimum çıkartıyor karşımıza.

AS: Olabailir.

CNBCE TV: Avrupadaki kriz, dediğimizi  aslında fırsata çevirebiliriz diyorsunuz. O zaman burada ortaklık dediğinizde öylesi bir ortaklık yapısından da bahsedebilir miyiz? Başka ortakların, halka açılmadan bahsettiniz  ama bir fonla birleşik yola devam etme de bir seçenek midir?

AS: 2010 yılında biz bir işlem yaptık Esas Holding olarak, AFM sinemalarını satın aldık. Sonra, Türkiye'de başka bir fon ki kaynağını yurtdışından alan bir fon Türklerin yönettiği, işin  gurur verici tarafı bu aslında . Türklerin yönettiği yabancı kaynaklı bir fonla başka bir sinema zincirini aldık. Sonra bu arkadaşlarla birleşme kararı aldık. Şuanda rekabet kurumunda. Biz zaten böyle blok işleri yapıyoruz. Bu senede bunu yaptık.  İşin perakende tarafında yani bir fon gelip sana yatırım yapar mı halka arz sırasında ? Benim duyduğum dünde çok başarılı   bir halka arz sonuçlandı Türkiye adına  . Bize mutlak olarak yansıyacak. Ayna olarak yansıyacak diye düşünüyorum.

Heyecanlı tarafı o, illla şirketinin bir fonunu satmak değil, ama şirketin halka açtığı ortaklarının arasında yabancı fonlarında olması çok heyecan veriyor bize. Zor iş ama.

CNBCE TV: Havada rekabet daha da zor. Yenilerde ekleniyorlar. Özellikle bu ucuz bilet konusu ne kadar devam eder? Etmez diye baktığımızda biraz evvel dediniz ya o yıldız , o yıldız petrol fiyatları dediniz. Bir yandan şöyle bir kaba hesap çıkıyor karşımıza . Şuana kadar 50 TL'nın altında 4 milyon 50 bin kişiyi uçurabilmişsiniz. O yıldızın gelip gelmeyeceği sürecinde bu kadar kişiyi uçurabilecek misiniz?

AS: Bizim iş planımızın arkasında bu yatıyor. En son 4 milyon misafirimizi taşımızın 50 TL 'nın altında , 14 milyon kusur misafiri taşımışız 100 Liranın altında. Siz ofisten Taksim'e taksiyle gidin, muhtemelen 50 TL'den fazla ödersiniz. Bizim yönettiğimiz low cost modeli öyle bir fiyatlama ve pazarlama politikası götürüyor ki işi, talebi yaratıyor arz. Reklam veren olmazsa gazete reklam gelirini nereden yapacak? Gazete eğer talebi yaratmak  için arz oluşturursa  yaratabilir.  

Düşünebilirmiydiniz, Adana'dan bir uçak Van'a uçacak , Trabzon'a uçuyor, Antalya'ya uçuyor. Olur mu? Buradan talep olmaz. Adana'dan  gitmek isteyen bir insan İstanbul üzerinden geçsin. Ama uçağı koyunca arzı yaratınca talep arkadan geliyor.
Siz bizi bir sene sonra buraya davet ederseniz biz desek ki "Bu petrol fiyatları öyle patladı ki biz 50 TL'den , 100 TL'den koltuklarımız kalmadı" o zaman benim işletmemde bir sıkıntı var demektir. Pegasus'un bu talebi yaratması için arzı doğru yönetmesi gerekiyor.

 Bir örnek vereyim;  Biz esasında bir hava yolu şirketimiyiz? Hayır Pegasus Hava Yolları pazarlama makinesi. Ne demek? 2010 yılında 4.4 günde bir pazarlama kampanyası yapmışız. Ne yapıyoruz bu pazarlama kampanyalarıyla? Talebi harmanlıyoruz. Dolayısıyla evet , biz yakıt fiyatları yükselse de bu fiyatlardan, hatta daha da düşük fiyatlardan misafirlerimizi uçurmaya devam edeceğiz.

Unutma 4 milyona 50 TL'nin altında diyoruz. Hemen insanın aklına ne geliyor? 49.99. Yok 9.99'a da var. 19.99'da var.

CNBCE TV: Agresif bir pazarlama ile yola devam ediyoruz diyorsunuz. Sorular geliyor, bakacağız ama daha öncesinde söylediğiniz önemli bir şey vardı; bu politika devam ediyor diyorsunuz. Ucuz bilet ile ki 9.99 Lira'ya bile var dediniz.Son dakikadaki bilet arasındaki farklılık. Oradaki bilet ile arası daha da açılır mı?

AS: Muhakkak açılır. Kampanya dışındaki dönemlerde en düşük fiyat ile en yüksek fiyat arasında 8 ,ile 10 kat fark var. Kendinizden bir örnek alın, Cuma günü Temmuz ayında Bodrum'a uçmak istiyorsunuz bu kararı Perşembe günü veriyorsunuz. Bir de bir arkadaşınız var, bileti 3 ay evvel aldı. İki talep aynı talep mi? 3 ay önce alan , bir gün evvel isteyenden daha düşük fiyata almak durumunda. Çünkü ürün farklılaşıyor. Bir gün evvel almak isteyen muhakkak yarın gitmek isteyen. Muhakkak isteyen ile 3 ay evvel o gün olsa da olur arasında bir fiyat farkı olmalı mı?

CNBCE TV: 8- 10 kat ne kadar açılır?

AS: 15- 16 olabilir.

CNBCE TV: Sert  rekabet geliyor yani.

AS: Rekabet kime yarıyor? Rekabet misafirlere yarıyor.. Bizim uçaklarımız genç, bakımlı, eğitimli insanlar uçuruyor . Ben çoğu hava yolu için bunu söyleyebilirim. Demek ki operasyondaki verimlilik maliyetleri aşağıya çekiyor, maliyetler aşağıya çekilince ben sizin gibi misafirlere küçük ücretten bilet verebiliyoruz. Şimdi siz öyle br anlatıyorsun ki havacılığı siz mi yarattınız diye soracaksın? Biz yaratmadık.

CNBCE TV: Ezber bozduk ama biz yaratmadık diyorsunuz. Biraz önce önemli bir şey söylediniz aslında, "Biz pazarlama şirketiyiz" dediniz. Bu pazarlama noktasında tam anlamıyla patron  olarak görüyorum ben sizi. Pazarlama dehası olarak görüyorum bir anlamda da. Geçtiğimiz haftalarda Finans Cafe de şöyle bir şey yapmıştık; Marka eşittir patron mu ? demiştik. Bu arada kimlerle konuşabilirim? Dediğimde iki isim aklıma gelmişti . Ali Ağaoğlu ve Ali Sabancı.

Hesap yapmışsınız geçtiğimiz yıl 16- 17 milyon lira marka yatırımı yaptık. Sizin  katma değerinizde bu pazarlamadaki rolünüzü hesapladınız mı?

AS: Hesaplamadık. Eskiden Sabancı Holding'de hesaplamalar yapılırdı liderlerin buna katkısı nedir? Diye. Ama bu iyi bir fikir, buradan sesleniyorum Pegasus Hava Yolları'na , genel müdürüne ve ekibine buradan benim de bir alacağım var.

Burada işin ciddi tarafı ,  kendimi Ali Ağaoğlu Bey ile  kıyaslamak haddime düşmek, o benden daha olgun bir işadamı ama şöyle söyleyeyim;  Ali Ağaoğlu şirketin başarılı bir yüzü. Ali Ağaoğlu Bey'in yaptığı iş de vaadler içeriyor. Diyorki "Ben bu konutu yapacağım, bana şimdiden para vermeye başlayın, size şu tarihte teslim edeceğim." Güven. Ali Ağaoğlu Bey, bu güveni Ağaoğlu Şirketler Grubu'nun yaptığı ürünlere yansıtamazsa, o zaman sıkıntısı var. Niye yansıtabiliyor? Çünkü güvenli bir adam olduğu için. Şimdiye kadar dediği her şeyi yapmış.

Aynı şekilde bizde de öyle. Türkiye uçakla yeni buluşuyor, bir tane deli çıkıyor diyo rki "Ben 9.99'dan uçuracağım"diyor. Hemen insanların aklına şu geliyor "Demekki bu bir yerden kısıyor . Acaba bu güvenli mi değil? 350 TL'den bilet alanlarda var."  Dolayısıyla biz bu parodikmayı  yıkarken bu şirketin suratı olarak da ben önde duruyorum . Niye? Ben yapıyorum diye değil. Çünkü kamuoyunun buna alışması lazım. Burada böyle bir model var, yurtdışında bu 15 senedir uygulanıyor, şuanda bizde de 5 senedir uygulanıyor. Bizim sayemizde 3- 4 tane hava yolu bunu deniyor. Örnek olmak iyi bir şey.

Bir laf var bizim Yönetim Kurulumuzda "Fiyat lideri olmamız muhakkak şart" Fiyat lideri olmazsak bu iş iyapmak zor. Geçici olarak fiyat lideri olmak değil. Her  4.4 günde bir kampanya. Esasında diyorum ki "Biz de kampanya dönemi yok. Biz de her gün kampanya var" diyorum. Dolayısıyla fiyatta lider olacak, bunu yaparken de mahiretli bir lider olmamız gerekiyor. Ama güvenli uçak, yeni uçak, eğitilmiş ekip çok önemli.

CNBCE TV:: Kesinlikle. En çok dikkat çeken bir haber de şuydu; Hem Beyruta uçtunuz Ortadoğu , hem o bölge karıştı, bunun etkisi var mı?

AS: Beyrut bizim yurtdışına uçtuğumuz 25 yerden 1 tanesi. Bizim için bugün Beyrut karışmış görünüyor ama maalesef bir Lübnanlı için hangi dinden olursa olsun, esasında karışık ortam onlar için bir norm. Onlar 5 senedir savaş ne zaman başlayacak diye bekliyor. Maalesef öyle bir normları var. Bugün git, insanlar yollarda alışveriş yapıyorlar, yiyorlar içiyorlar.

Talep aşağıya indi anda arzı yönlendiriyoruz. Fiyat politikamız değişiyor. Boyutumuz değişiyor. İşin heyecanlı tarafı da bu. Biz misafirlerin uçması için onları teşvik ediyoruz.

CNBCE TV:: Nereye kadar gidecek bu tasarruf?

AS: Batılı ülkelerde kısılabilecek çok daha unsur var ama bu pijamayı kendimize göre dikmemiz lazım. Türk kültürü bazı şeylere izin veriyor, bazı şeylere izin vermiyor. Bundan 5 sene evvel uçak ile 9.99 TL'ye  uçacaksın ama uçağın içindeki suya 2 TL vereceksin" deselerdi inanmazdınız. 2010 yılında 8.6 milyon  misafire hizmet etmişiz. 5 sene sonra nerede olur bu işler? Bugünden hayal edemeyeceğimiz yerde olabilir.

CNBCE TV: Gelen sorulara bakalım. Bilet fiyatları ile ilgili  Selahattin Keskin sormuş.

" Bilet satışlarındaki avantajlı fiyat  zamanlaması  3 aydan önce bir zamana çekilebilir mi, Aynı fiyatlarla?

Metin Güngörmez  de "Çin uçuşlarınız ne zaman başlayacak?" diye sormuşlar.

AS: İnsanların bu uçuşları bizden talep etmesi bizi mutlu ediyor. Bugün için Çin uçuşu radarımızda değil. Onun için uzun menzilli uçaklarımıza ihtiyacımız var. Bizim hizmet ettiğimiz segment şuanda buna müsait değil.

Üç aydan evvel olur mu? Bu üç ayı genel müdürümüz, veya pazarlama müdürümüz kendi bulmuyor.  Diyor ki, "Talep nasıl geriye çekilir fiyat politikasına göre ki yakın zamanda alacaklar kanalize olmaz."  Eğer talep olmayan hatlar olursa bu 1 aya da çekilebilir. Bazı hatlar 6 aydan açılıyor. Benim bu soruyu soran beyefendiye tavsiyem; sürekli internet sitesinden başka ne yapacaklar diye takip etsinler.

CNBCE TV:: Bizi izlemey edevam edin diyorsunuz. Sorular bilet fiyatları ile ilgili gelmeye devam ediyor. Levent Can soruyor :

"2 ay önce aldığımız biletleri devredebilecek miyiz bir başkasına?" Diyor.

AS: Bu çok enteresan . Bu beyefendinin dediği şuanda dünyada tek bir hava yolunda , İspanya'da ki bir havayolunda uygulanıyor. Bir nevi 2. el bilet bu. Biz de böyle bir uygulama yok. Ali Sabancı bir bilet aldıysa 3 ay evvel, bunu ücretsiz devredemiyor. İptalini ödemesi gerekiyor. Ama yurtdışındaki bu hava yolu  Ali Sabancı'nın aldığı bilete uçuştan belli bir zaman evvel , Ali Sabancıya e-mail yada sms atıyor, "Hala uçacakmısın?  Uçmayacaksan senin biletini şu fiyattan alırım"  diyor. Niye alırım diyor biliyormusun? Çünkü Melda Yücel bekliyor sırada daha yüksek fiyat vermeye. Bu çok iyi bir fikir ama şuan Türkiye'de uygun değil.

CNBCE TV: Mustafa Duman da  "Biletleri toplu olarak aldığımızda daha pahalı alıyoruz. Tek tek aldığımızda daha ucuza alıyoruz. Bunda bir terslik yok mu?" diye soruyor.

AS: Muhtemelen Mustafa Bey, biletleri alırken tek tek alıyor. Ve gün içinde farkedebiliyor fiyatları. Bana böyle çok soru geliyor "Bu sabah eşim için saat 10'da Antalya'ya bilet aldım 100 lira şimdi girdim 110 lira bu nasıl iş" diyor.

Niye böyle oluyor? Çünkü eşine aldığı zamanla , beyefendinin aldığı zaman arasında başka biletler satılmış, fiyat  kategorik olarak yukarıya çıkmış. Dolayısıyla bunun sürümden kazanma diye bir yaklaşımı yok. Ne zaman aldığın ile ilgili bu biletler.

CNBCE TV: Sabri  Erman Yavuz "2 ay evvel bilet almak bazen avantajlı olmuyor . En ucuza aldığım bilet 60 lira. Sonra kampanyalar oldu ve fiyatı 29 Liraya düştü. Pahalı bilet ile uçmuş oluyorum. Bunu engellemek için bir düzenleme olacak mı?" diyor.

AS: Buna perakende dünyasından örnek verelim. Bu sıkça karşılaştığımız bir problem. 2 – 3 ay önce bilet alınıyor ama onun uçacağı hafta o hatta bir kampanya yapılıyor. Fiyatlar yarı fiyatına iniyor. Bu şuna benziyor; perakende dükkanına gidersin alışveriş yapmak için, o an alırsın üç hafta sonra indirime girer. Üç hafta sonra bilse indirime gireceğini üç hafta sonra alırdı.  Bir nevi bu kampanyaların önüne geçemeyiz.

Biraz önce dedim ya arzı yönetmemiz lazım. Talebin oluşması için kampanyalar yapmamız lazım.

CNBCE TV: Bu ne zekası diyelim? Sabancı zekası mı? Kayseri zekası mı?

AS: Ben sıkça televizyona çıkıyorum ya, benim burada kolay  konuşmamı sağlayan manyak bir ekip var arkada. Biraraya geliyoruz ve birbirimiz ile yarış yapıyoruz. Bana verilen görevde işte anlatabiliyorum huzurunuzda. Bunun genlerle alakası yok.

CNBCE TV: Mehmet Akgül soruyor: "Kobiler  olarak üç ay sonrasına 10 bilet alıp, gidecek elemanımızı son bir hafta kala belirlemek istiyoruz" . Kobiler için bir avantaj istiyorlar sizden.

AS:Ücret ödendiği zaman isim değişikliği yapılabiliyor. Ama bütün sistem zaten perakende satışa yönelik. Dolayısıyla, hem erken alayım, hem sonra kimin uçacağına karar vereyim dediğin zaman , o zaman da bu hava yolunun işine gelmiyor. Çünkü talebi yönetemez hale geliyor.

CNBCE TV: Adem Mete "Erzincan'a uçuş var mı?" diye soruyor.

AS: Erzincan'a uçuşumuz şuan yok.

CNBCE TV: Hızlı büyümek bir risk  doğuruyor mu?

AS: Hızlı büyürken iki tane risk oluşuyor. Bir tane maliyetleri ikinci plana atıyorsunuz. Çünkü sürekli  hedeflediğin bir ciro var. Kendimizi sürekli maliyet hususunda check etmek durumundayız.

 İkincisi , hızlı büyürken bazen şunu farkına varamıyorsun; Benim bir sene evvelki ekibimle yaptığım işi, bugün ben aynı ekibimle yapamam artık. Dolayısıyla bunu da güçlendirmen gerekiyor.

 Biz Erzincan'a uçuyormuyuz bilmiyorum , neden? Çünkü bunun bir kritelleri var. Ali Adana diye Adana'ya uçmuyor Pegasus Hava Yolları. Adana'ya günde 3- 4 defa uçuyordur. Niye? Çünkü orada bir talep var.

Bir mevcut talep var, bir de bu talebi bizim nasıl katlayacağımız var. Bunların birleştiği noktada kararlar veriliyor.

CNBCE TV:: Programımızın sonuna geldik ama bir izleyicimizin sorusu var ki ben de onu not almıştım.

Bilgin Akdeniz "Türk Telekom Arena'daki kuzey türübünün isim hakkını almanıza koyu Galatasaraylı olmanızın bir etkisi var mı?" diyor.

Ben tam böyle sormayacaktım ama Sivas maçında da oradaydınız. Ne olacak Galatasaray da?

AS:Bugün kritik bir gün, Yönetim Kurulu var Galatasaray'da. Anladığım kadarıyla şuanda çok riskli bir ortam var. Niye? Çünkü bir Yönetim Kurulu ahnek içinde değil. Kimin doğru, kimin yanlış olduğu hiç önemli değil. Ama bu lastik bir yerde patlayacak diye düşünüyorum. Ya çok konuşanlar daha az konuşmaya başlayacak, ya daha az konuşanlar daha fazla konuşmaya başlayacak. Kimler bunlar? Kamuoyunun takdirine bırakıyorum.

Ama Türk Telekom Arena'ya ben ilk defa Pazar günü gittim, ben bile çıkıp oynayabilirdim.

CNBCE TV: Cem Yılmaz'ın deyimiyle "Oynatıyor"

AS: Sayın başbakana'da buradan teşekkür etmek lazım. Ben böyle bir stadı Seattle 'da gördüm.

CNBCE TV: Şimdi Sefaköy'de, Türkiye'de diyorsunuz. Hiç yönetime sahip olma gibi bir düşünceniz var mı?

AS: Hayır. Ben ilk önce kendi yaptığım işi yapacağım.  Tavsiye ediyorum futbol yakımı yöneticilerine de "Önce kendi işlerinde başarılı olsunlar."

CNBCE TV: Teşekkür ediyorum Pegasus Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Ali Sabancı . Yine gelin.


Ali Sababcı

.
.
.

Kötü         Çok İyi  Oyla  
  Geri  |  Arkadaşıma Gönder  |  Yazıcı Dostu
 
Tüm yazıları
ShareThis

    Hayat Verenler : Microsoft    HP Türkiye    PBS Bilişim    SAY Ajans    SFS - MAN    Superonline       

Türk Liderler:

Abbas Güçlü, Adil Karaağaç, Ali Ağaoğlu, <Ali Kibar, Adnan Nas, Adnan Polat, Adnan Şenses, Ahmet Başar, Ahmet Esen, Alber Bilen ,Ahmet Cemal Kura, Ali Abalıoğlu, Ali Naci Karacan, Ali Sabancı, Ali Koç, Ali Saydam, Ali Talip Özdemir, Ali Üstay, Arman Manukyan, Arzuhan Yalçındağ, Asaf Güneri, Atila Şenol, Attila Özdemiroğlu, Avni Çelik, Ayduk Koray, Aydın Ayaydın, Aydın Boysan, Ayhan Bermek, AyşeKulin, Ayten Gökçer, Başaran Ulusoy, BedrettinDalan, Bedri Baykam, Berhan Şimşek, BetülMardin, Bülend Özaydınlı, Bülent Akarcalı, Bülent Eczacıbaşı, Bülent Şenver, CağvitÇağlar, Can Ataklı, Can Dikmen, Can Has, Can Kıraç, Canan Edipoğlu, Celalettin Vardarsuyu, Cengiz Kaptanoğlu, Cevdetİnci, Çoşkun Ural, Cüneyt Asan, Cünety Ülsever, Çağlayan Arkan, Çetin Gezgincan, DenizAdanalı, Deniz Kurtsan, Didem Demirkent, Dilek Sabancı, Dr. Oktay Duran, Ege Cansel, Em. Org. Çevik Bir, Emre Berkin, Engin Akçakoca, Enver Ören, Erdal Aksoy, Erdoğan Demirören, ErhanKurdoğlu, Erkan Mumcu, Erkut Yücaoğlu, Ergun Özakat, Ergun Özen, Erol Üçer, Ersin Arıoğlu, Ersin Faralyalı, Ersin Özince, Ethem Sancak, Fatih Altaylı, Fatih Terim, Ferit Şahenk, Ferruh Tanay,Feyhan Kalpaklıoğlu, Feyyaz Berker, Fuat Miras, Fuat Süren, Füsun Önal, Göksel Kortay, Güler Sabancı, Güngör Kaymak, Hakan Ateş, Halit Soydan, Halit Kıvanç, Haluk Okutur, Haluk Şahin, Hamdi Akın, Hasan Güleşçi, HayrettinKaraca, Hazım Kantarcı, Hilmi Özkök, Hüsamettin Kavi, Hüseyin Kıvrıkoğlu, Hüsnü Özyeğin, Işın Çelebi, İbrahim Arıkan, İbrahim Betil, İbrahim Bodur, İbrahim Cevahir, İbrahim Kefeli, İdris Yamantürk, İhsan Kalkavan, İshak Alaton, İsmet Acar, İzzet Garih, İzzet Günay, İzzet Özilhan, JakKamhi, Kazım Taşkent, Kemal Köprülü, Kemal Şahin, Leyla Alaton Günyeli, LeylaUmar, Lucien Arkas, Mahfi Eğilmez, MehmetAli Birand, Mehmet Ali Yalçındağ, Mehmet Başer, Mehmet Günyeli, Mehmet Huntürk, Mehmet Keçeciler, Mehmet Kutman, Mehmet Şuhubi, Melih Aşık, Meltem Kurtsan, Mesut Erez, Metin Kalkavan, Metin Kaşo, Muharrem Kayhan, Muhtar Kent, Murat Akdoğan, Murat Dedeman, MuratVargı, Mustafa Koç, Mustafa Özyürek, Mustafa Sarıgül, Mustafa Süzer, Mümtaz Soysal, Nafi Güral, Nail Keçili, Nasuh Mahruki, Nebil Özgentürk, Neşe Erberk, Nevval Sevindi, Nezih Demirkent, Nihat Boytüzün, Nihat Gökyiğit, Nihat Sırdar, Niyazi Önen, Nur Ger, Nurettin Çarmıklı, Nuri Çolakoğlu, Nüzhet Kandemir, Oğuz Gürsel, Oktay Duran, Oktay Ekşi, Oktay Varlıer, Osman Birsel, Osman Şevket Çarmıklı, Ozan Diren, Özen Göksel, ÖzdemirErdoğan, Özhan Erem, Pervin Kaşo, R.BülentTarhan, Raffi Portakal, Rahmi Koç, Rauf Denktaş, Refik Baydur, Rıfat Hisarcıklıoğlu, SakıpSabancı, Samsa Karamehmet, Savaş Ünal, SedatAloğlu, Sefa Sirmen, Selçuk Alagöz, SelçukYaşar, Selim Seval, Semih Saygıner, SerdarBilgili, Sevan Bıçakçı, Sevgi Gönül, Sezen Cumhur Önal, SinanAygün, Suna Kıraç, Süha Derbent, Süleyman Demirel, ŞadanKalkavan, Şadi Gücüm, Şahin Tulga, Şakir Eczacıbaşı, Şarık Tara, Şerif Kaynar, ŞevketSabancı, Tan Sağtürk, Taner Ayhan, Tanıl Küçük, Tanju Argun, Tansu Yeğen, TavacıRecep Usta, Tayfun Okter, Tevfik Altınok, Tezcan Yaramancı, Tinaz Titiz, Tuna Beklevic, Tuncay Özilhan, Türkan Saylan, Uğur Dündar, Uluç Gürkan, Umur Talu, Ümit Tokçan, Üzeyir Garih, Vehbi Koç, Vitali Hakko, Vural Öger, Yaşar Aşçıoğlu, Yaşar Nuri Öztürk, Yılmaz Ulusoy, Yusuf Köse, Zafer Çağlayan, Zeynel AbidinErdem

Tecrübeleriniz ve birikimleriniz toprak olmasın @ Copyright 2004 turklider.org