Ziynet Odası       Odam Olsun       Türklider Odaları       Sizin Odalarınız       Sohbet Odası       TV Odası       E-Kitap Odası       BŞenver       Gazete Odası       iPad       Hakkımızda       Şifremi Unuttum   

 

Ersin Arıoğlu Gözüyle 



Tüm Yazıları
       ShareThis

 

Makinist
22.11.2011
Okunma Sayısı : 3570
Oy Sayısı : 1
Değerlendirme : 5
Popülarite : 0
Verdiğiniz Puan :
 

 

Makinist
Ersin Arıoğlu
.
.

 Forbes Dergisinin  benimle yaptığı bir söyleşiyi sizlerle aşağıda paylaşıyorum...

.
.

Makinist


Yapı Merkezi Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu, İstanbul'un siluetinin en ihtişamlı yapılarından  Galata Kulesi'ne imzasını attığında henüz 23 yaşındaydı. İstanbul Teknik Üniversitesi'nde inşaat mühendisliği diplomasını yeni almış, sonrasında aynı üniversitede asistanlığa başlamıştı. Kule'nin restore edileceğini öğrendiğinde şansını denemeye karar verdi.

Belediyede Mimar Köksal Anadol ile tanıştı. Projeye birlikte girmeye karar verdiler. Yıl 1964'tü. Anadol mimari, Arıoğlu ise mühendislik çizimlerini yaptı. "Ancak 23 yaşında ve tecrübesiz olmamız yüzünden mühendis ağabeyler projemizi tasdik etmedi. İş uzun süre sürüncemede kaldı." sözleriyle anlatıyor Arıoğlu o günleri.

Devreye dönemin İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı  Haşim  İşcan girmiş.

İkiliyi makamına çağırarak "hangi tecrübeyle bu kadar ısrar ediyorsunuz, gerçekten inanıyor musunuz projenize" diye sormuş. "Evet" cevabını duyduğunda Arıoğlu ve Anadol'un üniversite diplomalarına el koymuş ve "dediğiniz gibi olmazsa size bu ülkede bir daha mühendislik yaptırmam" diyerek projeyi kendi inisiyatifiyle onaylamış.

O dönem Türkiye'de ciddi bir mühendis açığı olduğu için İşcan'ın projeyi onaylamaktan başka şansının olmadığı da söylenebilir. Diplomalarını ancak üç yıl sonra , 1967'de, Galata Kulesi'nin  restorasyonu tamamlanıp açılış günü geldiğinde alabilmişler. "Biz iki defa diploma aldık." Diyor Arıoğlu gülerek…

Galata Kulesi, Arıoğlu ve Anadol'un 47 yıl sonra yaptığı çizimle İstanbul'u süslemeye devam ediyor. İkilinin  o gün belediyede başlayan ortaklıkları da…

Galata Kulesi'nin  restorasyonu için kurdukları  Yapı Merkezi, bugün 850 milyon  dolarlık cirosuyla Türkiye'nin en büyük altyapı müteahhidi …

Türkiye'deki metro ve raylı sistemlerin yaklaşık yüzde 65'İnde şirketin imzası var: İstanbul'un tüm hafif metro ve tramvay hatları ; İzmir, Eskişehir, Kayseri, Bursa ve Antalya'nın  mevcut taşıma sistemleri; geçen ağustos ayında 1 milyar liralık yatırımla açılan 309 kilometrelik Ankara – Konya Hızlı Tren Hattı… Şirket, 1989'da tamamladıkları Aksaray – Yenibosna hafif metro hattından bu yana 18 raylı sistem işi aldı. Bunların son ikisini son üç ay içinde bitirdi; Bursa hızlı tren, Cezayir demiryolu ve Fas Casablanca tramvay hatlarının kurulumu ise devam ediyor.

Kadıköy – Kartal metrosu henüz tamamlanmasa da Yapı Merkezi kendi üzerine düşen kısmını bitirip teslim etmiş durumda. Önümüzdeki yıl ise, 1,1 milyar dolarlık İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi projesine başlayacaklar.

Günde ortalama 120 bin aracın  geçeceği tahmin  edilen karayolu tüp geçidinin 27 yıl boyunca işletimi Yapı Merkezi ve Koreli ortaklarında olacak.

Bugün 60 yaşında olan Ersin Arıoğlu ve Köksal Anadol'un 1964'te akademisyen oldukları için babalarının adına kurdukları Yapı Merkezi, kuruluş yıllarında sadece bir mühendislik şirketiydi. İşin müteahhitlik tarafına 1969'da İstanbul Maslak'taki Atatürk Oto Sanayi Sitesi'nin inşasını üstlenerek geçti. 70'li yıllarda köprü, viyadük, kat otoparkı, turizm tesisleri ve entegre endüstri tesisi projeleriyle üstlenerek büyüyen şirket, 80'li yıllardan sonra büyük ölçekli de metro ve raylı sistemlerin yapımına odaklandı. Şirketin bugün en önemli gelir kalemi ve uzmanlık alanı olan raylı sistemler işine ise 1980'de ihaleye çıkarılan Ankara metrosu ile tanıştı.

Ancak Ankaray'ın o yıllarda sürüncemede kalması nedeniyle ilk projeleri 1989 yılında yolcu taşımayla başlayan Aksaray – Yenibosna hafifi metro hattı oldu. Arkasından 1990'da Beyoğlu tramvayı geldi. 1998'de Antalya tramvayı ile İstanbul dışına çıktılar. Türkiye sınırlarını ise 2005'te kazandıkları Dubai metro ihalesiyle aştılar.

52 kilometrelik ilk bölümü için 2005'te yapılan ihaleyi 12,45 milyar Dirhem (yaklaşık 3.5 milyar dolar) bedelle Yapı Merkezi, Mitsubishi, Obayashi ve Kajima'nın oluşturduğu Türk- Japon konsorsiyumu kazanmıştı.

Dubai metrosu devasa bir proje . "Kırmızı " ve "yeşil" olarak adlandırılan 75 kilometrelik iki hat üzerinde 10'u yer altı, 35'i viyadükte olmak üzere toplam 45 istasyon, üç depo alanı ve tamir bakım atölyesi , üç ana trafo merkezi ve 5 bin 700 araçlık katlı otoparktan oluşuyor.

Dört yılda tamamlanan ilk bölüm (Red Line- Kırmızı Hat )2009'da faaliyete açıldı. Dubai yönetimi, o yıl metronun 23 kilometrelik ikinci bölümünü de (Grenn Line – Yeşil Hat) ortaklara verdi. Bu kısım da geçen eylül ayında açıldı.

Ancak şirket bu dev projenin özellikle son üç yılında biraz sıkıntılı günler geçirdi. 2009'da açılan Kırmızı Hat İnşası döneminde Dubai'nin her yerinde devasa inşaatlar yükseliyordu.

Arıoğlu "Bu durum hem malzeme bulmamızı zorlaştırıyordu hem de maliyetlerimizi artırıyordu" diyor". Yeşil Hat'ın inşasında ise krize yakalandılar ve Dubai Hükümeti ödeme yapamaz hale gelince  Yapı Merkezi de alacaklarını tahsil edemedi. Öyle ki o günlerde çıkan haberlerde metro inşaatının durdurulmasının gündemde olduğu söyleniyordu. Ersin Arıoğlu, toplam değeri 8,5 milyar dolar olan projenin 3 milyar dolarını tahsil etmekte oldukça zorlandıklarını, Dubai Hükümeti'ne yedi yıl  vadeli kredi bulmasıyla çözülmüş. Arıoğlu "böylece paramızı alabildik" diyor.

Yapı Merkezi yeni gündemi ise yanına aldığı üç Koreli şirketle (SK E&C, Kukdong, Samwhan Corp. Ve Hanshin ) birlikte İstanbul Boğazı'nın iki yakasını denizin altından birleştirmek. İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi projesi Marmaray projesinin 1,8 kilometre kadar güneyine inşa edilecek.

Yaklaşık 1,1 milyar dolarlık bir yatırımla 55 ayda tamamlanacak. Ersin Arıoğlu, bütün ön hazırlıklarını tamamladıklarını anlatıyor.

Projenin finansmanı için de yerli ve yabancı bankaların olduğu bir konsorsiyumla anlaşıldı.

Tünel kazılarının 2012'de başlayıp, 2015'de bitirilmesi öngörülüyor.

Bu projede ilk kez yap – işlet- devret modeliyle çalışacaklar.

Günde ortalama 120 bin aracın geçeceği tahmin edilen geçidi 27 yıl boyunca Arıoğlu ve ortakları işletecek. Bu süre zarfında elde edecekleri gelir için rakam vermekten kaçınan Arıoğlu "her şey ekonominin gidişatına bağlı" demekle yetiniyor.

Altyapı projelerine odaklanan Yapı Merkezi, konut tarafında kendi geliştirdikleri prefabrik evlerle büyümeyi planlıyor. 2011'in başında satışa sunulan 327 villadan oluşan Kurtköy'deki Arkeon Evleri bu planın ilk adımı oldu. Ersin Arıoğlu, geliştirdikleri "Fab – Tek" isimli, yüksek dayanımlı modüler duvar elemanlarının özellikle binalarda ısıtma ve soğutmada enerji tasarrufu  sağladığını anlatıyor.,

"Yurtdışından özellikle Suudi Arabistan'dan ciddi bir talep alıyoruz" diyor. Ortadoğu ve Kuzey Afrika'da süren Arap Baharı'nın etkisiyle Suudi Arabistan'da yaşayan insanların da konforlu konut talebi Kral Abdullah'ı harekete geçirmişti. Kral, ev yaptırmak için Akaria isimli bir fon kurmuştu. Arıoğlu, Fonu'nun kendilerine ortaklık teklif ettiğini ve görüşmelerin hala sürdüğünü söylüyor.

Her ne kadar konut işine ısınmaya çalışsa da Yapı Merkezi'nin geleceği yine de raylarda.

Yıllardır göz ardı edilen demiryolu taşımacılığı, içinde Türkiye'nin de yer aldığı birçok ülkede yeniden revaçta Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) verilerine göre dünyada 2020 yılına kadar yaklaşık 2 trilyon  dolar yeni hatların yapımı, modernizasyonu ve hızlı trene aktarılacak.

Fransa, 2020'ye kadar mevcut hızlı tren ayağını iki katına (üç bin kilometre), İspanya ise altı bin kilometreye çıkarmayı planlıyor.

ABD Başkanı Obama da 2009 başında 10 demiryolu koridorunda hızlı tren hattı inşa etmeyi hedefleyen ve ilk etapta 4 milyon dolarlık yatırım öngören bir plan açıkladı.

Çin'de ise kentleri birbirine bağlayacak 16 bin kilometrelik hızlı tren ağı inşa ediliyor.

Türkiye'de de 2010'dan 2018'e kadar 19 milyar 534 milyon dolarlık bir yatırım planlanmış durumda. (bkz. FORBES, Ocak 2010) Yapı Merkezi, planlanan yatırımlardan Ankara – Konya hızlı tren hattı ile Bandırma – Bursa – Ayazma - Osmaneli hızlı tren projelerini kazanarak 1 milyar 50 milyon liralık yatırımı üstlendi bile. Yeni projeler içinse tetikte…

Dünyayı İzlemek

Ersin Arıoğlu sadece inşaat sektöründe değil, politik alanda da oldukça aktif bir isim. 2002 seçimlerinde CHP'den İstanbul milletvekili seçildi ve sadece bir dönem Meclis'te kaldı. Arıoğlu'nun asıl aktif olduğu kurumsa 1995'te ABD eski Başkanı  Bill Clinton'ın girişimiyle kurulan Uluslararası Kriz Grubu (The İnternational Crisis Group- ICG). Sivil toplum örgütü, çatışma ve şiddetin olduğu veya beklendiği ülke ve bölgelerdeki politik krizleri çözme amacı güdüyor. Oldukça ilginç bir çalışma modeli izliyorlar.

Çatışmalı bölgelerden bilgi toplayıp analiz ediyor ve raporlaştırıyorlar. Sonra da karar alıcıları sunuluyor.

ICG'de genelde eski başbakanlar, cumhurbaşkanları, büyükelçiler yani çoğunlukla politikacılar yer alıyor.

Ersin Arıoğlu "Ben birkaç işadamından biriydim." Diyor. ICG, Türkiye ile ilgili başta AB üyeliği, Kıbrıs sorunu, Kürt sorunu gibi konularda 10 kadar rapor yayınladı. 1997'de katıldığı ICG'den 2008'de ayrılan Arıoğlu'nun yerine aynı yıl kendisinin de fikri alınarak Sabancı Holding'in Yönetim Kurulu Başkanı Güler Sabancı seçildi. Arıoğlu ise halen ICG'ye danışmanlık vermeye devam ediyor.

.


Ersin Arıoğlu

.
.
.

Kötü         Çok İyi  Oyla  
  Geri  |  Arkadaşıma Gönder  |  Yazıcı Dostu
 
Tüm yazıları
ShareThis

    Hayat Verenler : Microsoft    HP Türkiye    PBS Bilişim    SAY Ajans    SFS - MAN    Superonline       

Türk Liderler:

Abbas Güçlü, Adil Karaağaç, Ali Ağaoğlu, <Ali Kibar, Adnan Nas, Adnan Polat, Adnan Şenses, Ahmet Başar, Ahmet Esen, Alber Bilen ,Ahmet Cemal Kura, Ali Abalıoğlu, Ali Naci Karacan, Ali Sabancı, Ali Koç, Ali Saydam, Ali Talip Özdemir, Ali Üstay, Arman Manukyan, Arzuhan Yalçındağ, Asaf Güneri, Atila Şenol, Attila Özdemiroğlu, Avni Çelik, Ayduk Koray, Aydın Ayaydın, Aydın Boysan, Ayhan Bermek, AyşeKulin, Ayten Gökçer, Başaran Ulusoy, BedrettinDalan, Bedri Baykam, Berhan Şimşek, BetülMardin, Bülend Özaydınlı, Bülent Akarcalı, Bülent Eczacıbaşı, Bülent Şenver, CağvitÇağlar, Can Ataklı, Can Dikmen, Can Has, Can Kıraç, Canan Edipoğlu, Celalettin Vardarsuyu, Cengiz Kaptanoğlu, Cevdetİnci, Çoşkun Ural, Cüneyt Asan, Cünety Ülsever, Çağlayan Arkan, Çetin Gezgincan, DenizAdanalı, Deniz Kurtsan, Didem Demirkent, Dilek Sabancı, Dr. Oktay Duran, Ege Cansel, Em. Org. Çevik Bir, Emre Berkin, Engin Akçakoca, Enver Ören, Erdal Aksoy, Erdoğan Demirören, ErhanKurdoğlu, Erkan Mumcu, Erkut Yücaoğlu, Ergun Özakat, Ergun Özen, Erol Üçer, Ersin Arıoğlu, Ersin Faralyalı, Ersin Özince, Ethem Sancak, Fatih Altaylı, Fatih Terim, Ferit Şahenk, Ferruh Tanay,Feyhan Kalpaklıoğlu, Feyyaz Berker, Fuat Miras, Fuat Süren, Füsun Önal, Göksel Kortay, Güler Sabancı, Güngör Kaymak, Hakan Ateş, Halit Soydan, Halit Kıvanç, Haluk Okutur, Haluk Şahin, Hamdi Akın, Hasan Güleşçi, HayrettinKaraca, Hazım Kantarcı, Hilmi Özkök, Hüsamettin Kavi, Hüseyin Kıvrıkoğlu, Hüsnü Özyeğin, Işın Çelebi, İbrahim Arıkan, İbrahim Betil, İbrahim Bodur, İbrahim Cevahir, İbrahim Kefeli, İdris Yamantürk, İhsan Kalkavan, İshak Alaton, İsmet Acar, İzzet Garih, İzzet Günay, İzzet Özilhan, JakKamhi, Kazım Taşkent, Kemal Köprülü, Kemal Şahin, Leyla Alaton Günyeli, LeylaUmar, Lucien Arkas, Mahfi Eğilmez, MehmetAli Birand, Mehmet Ali Yalçındağ, Mehmet Başer, Mehmet Günyeli, Mehmet Huntürk, Mehmet Keçeciler, Mehmet Kutman, Mehmet Şuhubi, Melih Aşık, Meltem Kurtsan, Mesut Erez, Metin Kalkavan, Metin Kaşo, Muharrem Kayhan, Muhtar Kent, Murat Akdoğan, Murat Dedeman, MuratVargı, Mustafa Koç, Mustafa Özyürek, Mustafa Sarıgül, Mustafa Süzer, Mümtaz Soysal, Nafi Güral, Nail Keçili, Nasuh Mahruki, Nebil Özgentürk, Neşe Erberk, Nevval Sevindi, Nezih Demirkent, Nihat Boytüzün, Nihat Gökyiğit, Nihat Sırdar, Niyazi Önen, Nur Ger, Nurettin Çarmıklı, Nuri Çolakoğlu, Nüzhet Kandemir, Oğuz Gürsel, Oktay Duran, Oktay Ekşi, Oktay Varlıer, Osman Birsel, Osman Şevket Çarmıklı, Ozan Diren, Özen Göksel, ÖzdemirErdoğan, Özhan Erem, Pervin Kaşo, R.BülentTarhan, Raffi Portakal, Rahmi Koç, Rauf Denktaş, Refik Baydur, Rıfat Hisarcıklıoğlu, SakıpSabancı, Samsa Karamehmet, Savaş Ünal, SedatAloğlu, Sefa Sirmen, Selçuk Alagöz, SelçukYaşar, Selim Seval, Semih Saygıner, SerdarBilgili, Sevan Bıçakçı, Sevgi Gönül, Sezen Cumhur Önal, SinanAygün, Suna Kıraç, Süha Derbent, Süleyman Demirel, ŞadanKalkavan, Şadi Gücüm, Şahin Tulga, Şakir Eczacıbaşı, Şarık Tara, Şerif Kaynar, ŞevketSabancı, Tan Sağtürk, Taner Ayhan, Tanıl Küçük, Tanju Argun, Tansu Yeğen, TavacıRecep Usta, Tayfun Okter, Tevfik Altınok, Tezcan Yaramancı, Tinaz Titiz, Tuna Beklevic, Tuncay Özilhan, Türkan Saylan, Uğur Dündar, Uluç Gürkan, Umur Talu, Ümit Tokçan, Üzeyir Garih, Vehbi Koç, Vitali Hakko, Vural Öger, Yaşar Aşçıoğlu, Yaşar Nuri Öztürk, Yılmaz Ulusoy, Yusuf Köse, Zafer Çağlayan, Zeynel AbidinErdem

Tecrübeleriniz ve birikimleriniz toprak olmasın @ Copyright 2004 turklider.org